中国价格协会能源和供水价格专业委员会
环渤海动力煤价格指数
环渤海动力煤价报收546元/吨
2020-04-01 

      本报告期(2020年3月25日至2020年3月31日),环渤海动力煤价格指数报收于546元/吨,环比下行5元/吨。

      从环渤海六个港******易价格的采集计算结果看,本报告期,价格下行的规格品数量有23个,跌幅为5-10元/吨,其余1个规格品价格持平。

      国内动力煤市场供给弹性显著高于需求弹性,煤炭价格继续向下寻底,北方港煤炭生产处于低效运转的窘境,库存快速积聚,本期现货长协、期货现货价格联动下挫,环渤海动力煤价格指数延续跌势:

      一、需求端生产基本恢复,但消费弹性低于生产供应弹性。工信部******消息,截至3月28日,全国规模以上工业企业平均开工率已经达到98.6%,复工复产有序推进。但区域性来看,受海外疫情影响,沿海地区外向型中小制造业的用电需求尚未完全恢复,煤炭网监测的沿海六大电主要电厂日耗同比降幅超11%,沿海动力煤市场供需宽松矛盾仍旧突出。

      二、动力煤产业链恢复面临挑战,港口高库存矛盾深化。港口生产受制于需求不足,中转效率处于近年来极低水平,煤炭在港口滞压,造成链条中端淤塞。本周期,秦唐沧日均锚地船舶不足27艘次,船舶艘次与泊位数比仅有1/3,港口生产压力加剧,目前装船需求严重不足,库存继续高垒后即将达到压力位,后续或将反向影响铁路集运,低需下港口高库存现状与去库需求矛盾将进一步深化。

      三、现货价格跌破长协,产生交错影响。随着现货价格不断下挫,本周期港口实际交易价格刺穿年度长协价,且价差超过10元/吨,导致年度长协兑现承压,结算价与兑现率挂钩呈阶梯优惠。月底月初,处于长协价格调整节点,4月份长协价格下调大局已定,现货与长协价格将形成交错下跌的走势。

      四、资本市场悲观情绪加重,期现贴水进一步扩大。疫情在全球快速蔓延,给世界经济贸易造成严重冲击,金融市场大面积飘绿,近月郑煤2005合约******跌至505.6点,贴水约30元/吨,而主力已移仓远月09合约,******跌至486.8点,远期看空情绪偏强。

      沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年3月25日至2020年3月31日),海运煤炭运价震荡平稳运行。截至3月31日,运价指数收于501.58点,与3月24日相比,上行2.15点,环比上涨0.43%。  具体到部分主要船型和航线,2020年3月31日与2020年3月24日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报24.0元/吨,环比上行0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至14.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.2元/吨,环比上行0.1元/吨。

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